Đề xuất dùng xe buýt điện cho tuyến BRT đầu tiên của TP. HCM

Mới đây, Sở GTVT vừa có báo cáo gửi UBND thành phố đề xuất lựa chọn phương tiện cho dự án Phát triển giao thông xanh TP. Hồ Chí Minh.

Trước đó, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh (gọi tắt Ban Giao thông) đã kiến nghị Sở GTVT xem xét báo cáo UBND thành phố cho phép sử dụng xe buýt điện thay thế cho xe buýt sử dụng nhiên liệu CNG cho tuyến BRT như dự kiến trước đó.

Về đề xuất của Ban Giao thông, Sở GTVT nhận định là hợp lý và lưu ý các vấn đề liên quan trạm sạc, định mức trợ giá cũng như thiết kế kỹ thuật của xe.

Nói về lý do lựa chọn xe buýt điện, Sở GTVT cho rằng xe chạy bằng điện phù hợp với mục tiêu và lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methane của ngành giao thông vận tải được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2022.

Đồng thời, Bộ GTVT cũng định hướng phát triển, sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe điện trong giai đoạn 2025-2030.

Ngoài ra, theo Sở GTVT, việc sử dụng xe buýt điện cho tuyến xe buýt nhanh phù hợp định hướng phát triển vận tải hành khách công cộng xanh trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh. Nếu tuyến BRT đầu tiên sử dụng điện sẽ tạo điểm nhấn khởi đầu cho sự phát triển hiện đại hóa và bền vững với hệ thống vận tải công cộng của thành phố, làm tiền đề phát triển mô hình này trong tương lai.

Tuy nhiên, để tuyến xe buýt nhanh chạy bằng điện đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh vận hành ổn định, dễ dàng lựa chọn nhà thầu, Sở GTVT kiến nghị UBND thành phố chỉ đạo Ban Giao thông khẩn trương phối hợp với đơn vị tư vấn và các nhà sản xuất xe buýt điện trong nước nghiên cứu, rà soát các thông số thiết kế cho xe phù hợp với thực tiễn, hạn chế các yêu cầu kỹ thuật quá đặc thù ảnh hưởng tính khả thi việc cung cấp xe.

Đồng thời, Sở GTVT và Ban Giao thông khẩn trương xây dựng định mức và đơn giá dùng cho xe buýt điện.

Trường hợp chưa xây dựng xong định mức và đơn giá, kiến nghị thành phố xin cơ chế đặc thù của Chính phủ.

Trường hợp việc lựa chọn đơn vị thầu tuyến khó khăn, tùy theo tình hình thực tế, 02 đơn vị sẽ đề xuất UBND thành phố có giải pháp thay thế phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch khác.

Dự án Phát triển giao thông xanh TP. Hồ Chí Minh (BRT số 1) có lộ trình dài 26km, chạy dọc đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ, được UBND thành phố phê duyệt dự án vào tháng 01/2015, dự kiến đầu tư 27 xe sử dụng nhiên liệu CNG ở giai đoạn đầu.

Đến tháng 01/2022, BTV Thành ủy TP. Hồ Chí Minh kết luận điều chỉnh một số nội dung dự án trên như: Thống nhất chủ trương tiếp tục triển khai dự án, đầu tư 42 xe bằng CNG hoặc bằng điện, theo hình thức xã hội hóa bằng cách kêu gọi đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác vận hành tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư 143 triệu USD, trong đó 121,2 triệu USD từ vốn vay Ngân hàng thế giới, còn lại là vốn đối ứng trong nước.

Dự án đang được Ban giao thông thực hiện, đảm bảo tiến độ, dự kiến sẽ đưa vào vận hành giữa năm 2023.

Xem thêm: “Ăn dặm là chuyện nhỏ” – Lừa đảo là chuyện lớn cùng chuyên gia dỏm Nguyễn Thị Miện